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杭州先进装备制造业“创新引擎”好动力
从遨游太空的神舟飞船，巡航大洋的航空母舰，到百姓出行的地铁、轿车……都离不开装备制造业。
装备制造业是国民经济发展特别是工业发展的基石，其重要性不言而喻。国际金融风暴对实体经济的影响还在蔓延，作为工业经济重要的支柱产业，在 全省装备制造行业具有“半壁江山”地位的杭州，更在积极谋求创新发展。
在“创新引擎”的强力驱动下，先进装备制造业正在加速引领杭州实体经济的发展壮大，并成为企业布局战略性产业的大平台。杭州装备制造业以大江东产业集聚区、三大国家级开发区等区块为重点，重点发展汽车、轨道交通、高附加值船舶等领域，建设长三角重要的先进装备制造业基地，预计2015年销售产值达6000亿元。今年1-6月份杭州市先进装备制造业实现增加值426.37亿元，增长8.9%，高于GDP0.9个百分点，完成投资138.13亿元。
杭州先进装备制造行业的龙头企业，个个都有一手绝活，其产品的技术含量令人刮目相看。
记者来到位于石桥路357号的杭汽轮生产基地。首先映入眼帘的是厂房四周停得满满当当的小汽车。“杭汽轮骨干企业一线员工的年均收入超过11万元，买辆私家车上班太普遍了。”杭汽轮股份公司党办主任章有根说。
走进装配车间，只见高大的厂房内，一台台汽轮机转子层层排列，一个个动辄数吨的汽缸缸体令人震撼，犹如巨人的臂膀，展示着工业品的“力与美”。“内蒙古克什克腾天然气项目”、“江苏海港石化项目”……每个加工的汽轮机前挂着一块块小牌，代表着它们未来的“主人”，产品订单来自全国各地的石化、电力、冶金等重大项目。
汽轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，杭汽轮经过“引进—消化吸收—再创新”的发展之路，目前工业汽轮机的制造能力和产量已居世界第一，并拥有和储备了十万千瓦功率等级超大型工业汽轮机的系列技术。来自杭汽轮集团的最新消息，在去年整个集团主营业务收入达467亿元的基础上，今年上半年杭汽轮的销售301.8亿，同比增长27%。
“在整个汽轮行业不景气的情况下，杭汽轮还能保持稳步增长，关键还在于立足创新型发展的思路。”杭汽轮集团董事长聂忠海说，科技创新对企业而言无非达到两个目的，一是别人不会做我会做；二是别人做不好我可以做得好，杭汽轮工业领域销售收入的60%，利润来源的70%都是我们新产品面市带来的。
目前，杭汽轮是国内唯一一家能够按照用户特殊需要“量体裁衣”，变转速、变工况设计制造工业汽轮机的厂家；唯一一家能将工业汽轮机这样的产品打入全球市场，与西门子、三菱重工等同台竞争的企业。该公司几乎囊括了国内工业汽轮机首台套的设计和制造，成为产品标准制定者和价格主导者，有力支撑了企业又好又快发展。企业也因此成为中国最具竞争力百强企业和中国500强企业。
大投入换来大发展。杭汽轮工业汽轮机产品的创新投入每年都占其销售收入的5%以上。目前，杭汽轮拥有国家级技术中心，院士工作站，博士后工作站，集团中央研究院，工业透平研究院，企业计算机集成应用中心等高层次、高水平的创新平台，并按照长短结合、虚实结合、高低结合的创新需要，赋予每个平台不同功能，让广大科技人员在这些平台上发挥自己的聪明才智。
“每个企业都有一个‘魂’，那就是科技、就是创新！因此，对于科技人员必须‘高人一等’，对创新工作必须‘高看一眼’。我们每两年召开一次全公司科技大会，拿出近300万元重奖技术创新项目和科技人员，表彰和重奖科技人员。历年来，杭汽轮科技人员的平均待遇是全公司最高的。”杭汽轮集团董事长聂忠海说。
今年以来，数个重大装备制造项目落户杭州。先有，横滨橡胶株式会社杭州优科豪马橡胶制品有限公司新工厂在杭州经济技术开发区前进工业园区奠基动工；后有，由长安福特马自达公司投资的长安福特马自达汽车有限公司落户杭州大江东集聚区。福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利来杭访问时，在检查长安福特杭州项目建设进展的同时，还透露未来将有多达7种车型，可以在杭州新整车工厂生产。
不仅是汽车产业，智能装备制造、清洁能源装备、装备制造服务业、轨道交通装备、基础部件制造等，都是杭州先进装备制造业发展创新项目的重点。预计到2015年，不仅初步建成产业链完善、创新体系完整、公共服务体系完备、经济效益和社会效益相统一的现代装备制造产业集群，并且全市先进装备制造产业规模以上企业实现销售产值超过6000亿元，装备制造服务业收入占销售收入的比重达到10%。
专家分析
以产业链引领集聚效应
浙江大学公共管理学院博导李金珊教授
杭州市装备制造企业中真正能够起到支撑和带动经济结构优化升级作用的大型骨干企业还不多，产业集中度较低，没有形成强大产业链，虽然有些行业具有较强的单机和主机制造能力，但重大设备成套能力不足。杭州发展装备制造业不可能什么都去做，应该要有一个重中之重，要建成产业链完善、创新体系完整、公共服务体系完备、经济效益和社会效益相统一的现代装备制造产业集群。
比如杭州有发展汽车工业的有利条件，如果能打造一条完整的产业链，那么就能形成一个产业集聚效应。杭州发展汽车制造业是很有优势的，比如，一些国内知名汽车公司的总部就在杭州，但是他们的制造工厂却没有放在杭州，这是相当可惜的。
应该重点围绕引进关键技术与设备、提升自主创新能力、技术成果产业化、节能减排、企业信息化等环节，建设一批带动作用强、有利于增强企业发展后劲的项目。积极引进世界500强企业，加强与央字头、国字号等大企业大集团的战略合作，加快推进重大合作项目建设。
可以依托浙大、浙工大、中科院、中国机械科学研究院浙江分院、浙江省机电设计研究院等科技创新平台,鼓励企业和科研院所、大专院校联合开展研发工作并加快研究成果的产业化进程。
以大企业带动形成主导产品
杭州市经信委机械处处长何秀林
杭州装备制造业规模大，已达到了4700多亿的销售产值，其中不乏有影响力的龙头企业，如杭氧、杭汽轮、杭叉、中控等。除去一些国企，杭州的装备制造有个特点，绝大部分是民营企业，在他们的小领域中，隐形冠军比较多。
目前我省装备制造业比重仍然偏低、企业规模偏小、劳动生产率低、层次总体不高，与发达省市和国外相比，差距依然较大。因为历史上缺少国家大的投资，真正能够在国际市场上拼搏的企业相对比较少。产品低小散的现象存在。民营企业技术含量低，企业相对偏小，产品五花八门比较散，没有大企业带动，无法形成主导产品。
针对这些问题，最重要的就是支持企业技术创新。通过产品认定，新产品研发制作等手段来帮助企业研发更多的新产品。通过政策，包括财政扶持政策，帮助企业转变经营模式，从卖纯产品向总承包转变，大大扩大装备制造业的规模。此外，将卖上游产品转为卖终端产品，比较典型的是杭氧的例子。之前是卖设备的，现在在钢铁厂、煤化工厂旁边建气厂。不卖设备，去安装，去投资，对你进行供气，一方面做大规模，另一方面与钢铁厂、煤化工厂保持长期的合作关系。
杭州制造
大块头要有大智慧
张海龙
通俗地讲，装备制造的产品都属“大块头”，似乎很难与精致杭州联系在一起。而在现实中，“杭州制造”已经名动天下，产品涵盖通用（专用）设备、交通运输设备、电气机械及器材等7大类12 个行业，装备制造业已经成为杭州工业经济支柱产业，在全国大中型城 市中名列第6位，仅次于上海、广州、北京、天津、长春。
“杭州制造”有多远？其实身边到处有—前进齿轮箱、西子奥的斯电梯、杭州平面磨床、浙富水电设备、华立电能表、钱潮变压器……都是在全国叫得响的产品，有些产品还填补了国内空白。 从行业龙头杭氧、杭汽轮、杭叉、杭锅，到快速崛起的新能源汽车、轨道交通、重型动力、航空部件，各路军团正大步走向全球市场。
“杭州制造”有多牛？以西子联合为例—国产大飞机舱门项目即由其承接；美国塞斯纳飞机公司所有飞机订单中，有36个零部件由“西子联合”生产；在余杭区崇贤镇，“西子联合”进军核电设备产业的生产基地也已成型，将为广东核电集团阳江核电6个部件项目提供产品。
“杭州制造”往哪走？眼下存在问题是—缺少“带头大哥”，能够带动经济结构优化升级的骨干企业还不多；缺乏“武功秘籍”，拥有自主知识产权的大企业太少，自主创新能力有待提升；缺少“江湖野心”，产业发展空间有待拓展，企业外向度有待扩大。所以，省长李强在上半年调研时曾说，要培育一批主业突出、核心竞争力强、带动作用大的大企业大集团；要充分利用电商平台，打造包括装备制造业产品在内的浙江产品走向国内外市场的通道；大力发展C2B模式，通过产品个性化订制，促进制造业发展。
一句话，大块头要有大智慧。装备制造之前再加上“智能”两个字，就是杭州未来的产业发展方向。